🚗⚡ ¿Cuál es la carga máxima que reciben los vehículos eléctricos en AC? Diferencias entre conectores Tipo 1 y Tipo 2

La mayoría de los vehículos eléctricos (EV) en Colombia y el mundo están diseñados para cargarse principalmente en corriente alterna (AC), especialmente cuando lo hacen en casa, centros comerciales o electrolineras semirrápidas como las de E-CHARGE. Sin embargo, no todos los carros cargan a la misma potencia: el límite está en el cargador interno del vehículo y en el conector que utiliza.

En este artículo te explicamos:

✅ ¿Cuál es la carga máxima en AC para los vehículos eléctricos?

✅ ¿Cuáles son las diferencias entre conectores Tipo 1 y Tipo 2?

✅ ¿Qué marcas usan cada estándar?

✅ ¿Qué significa realmente “cargar a 7 kW, 11 kW o 22 kW”?

⚡ 1. ¿Cuánta potencia puede recibir un vehículo eléctrico en AC?

Aunque una estación de carga AC ofrezca 7 kW, 11 kW o 22 kW, el vehículo sólo cargará hasta el límite permitido por su cargador interno (On-Board Charger – OBC).

Capacidad del cargador interno	Tiempo aproximado de carga (0-100%)	Vehículos que lo usan
3.3 kW	10 – 15 horas	Nissan Leaf (versiones antiguas), Renault Twizy
6.6 – 7.4 kW	6 – 8 horas	Chevrolet Bolt, BMW i3, BYD Dolphin, Mazda MX-30, BYD
11 kW (trifásico)	4 – 6 horas	Mercedes EQB, Audi e-tron, BMW iX1
22 kW (trifásico)	2 – 3 horas	Renault Zoe, algunos modelos de Tesla en Europa

🔌 2. Diferencias entre conectores Tipo 1 y Tipo 2

✅ Conector Tipo 1 (SAE J1772 – Monofásico)

• Permite carga en AC hasta 7,4 kW.

• Solo admite corriente monofásica.

• Es el estándar más común en vehículos japoneses y estadounidenses.

• Marcas que lo usan o usaron:

  • Nissan Leaf

  • Chevrolet Bolt

  • Ford Mustang Mach-E (versión latinoamericana)

  • Kia Soul EV (versiones antiguas)

  • Mitsubishi Outlander PHEV

✅ Conector Tipo 2 (Mennekes – Monofásico o Trifásico)

• Estándar oficial en Europa y adoptado por muchos países de Latinoamérica.

• Permite carga en AC de 7 kW, 11 kW y hasta 22 kW.

• Soporta corriente trifásica.

• Marcas que lo utilizan:

  • Renault (Zoe, Kwid E-Tech, Megan E -Tech)

  • BMW, Mercedes-Benz EQ, Audi e-tron

  • Tesla (Model 3, Model Y importados de Europa)

  • BYD, JAC y MG (nuevas versiones latinoamericanas)

⚙️ 3. ¿Qué pasa si el cargador ofrece más potencia de la que recibe mi carro?

No hay riesgo. La estación de carga siempre se comunica con el vehículo y entrega solo lo que el auto puede recibir. Ejemplo:

• Estación E-CHARGE de 22 kW + Nissan Leaf (6,6 kW): cargará a 6,6 kW.

• Estación de 7 kW + Renault Zoe (22 kW): cargará a 7 kW, porque la estación es el límite.

• Estación de 22 kW + Renault Zoe (22 kW): aprovechará el máximo.

  
  

📍 4. ¿Por qué E-CHARGE apuesta por estaciones Tipo 2?

En Colombia, el estándar Tipo 2 es el más compatible con nuevos vehículos y soporta potencias superiores, por eso nuestras estaciones del Mall Tranvía y futuras instalaciones están equipadas con:

✔ Tomacorrientes AC Tipo 2 y Tipo 1

✔ Carga semirrápida de 22 kW por conector✔

✔ 100% gestionadas desde la app E-CHARGE

✅ Conclusión

• La potencia de carga en AC depende principalmente del carro, no solo de la estación.

• Tipo 1 = 7 kW máximo | Tipo 2 = hasta 22 kW.

• Marcas europeas y chinas nuevas usan Tipo 2. Marcas japonesas y americanas siguen usando Tipo 1.

• E-CHARGE ofrece estaciones preparadas para ambos estándares, apostando por la interoperabilidad y el futuro de la movilidad eléctrica en Colombia.